7月10日晚间 ，多氟多发布2026年半年度业绩预告 ，预计上半年实现归母净利润4.5亿元至5.6亿元，同比大增776.68%至990.98% 。
对于上半年经营业绩同比有较大幅度提升的原因 ，多氟多表示，主要为新能源行业景气度持续向好 ，储能市场 、新能源汽车等下游客户需求稳步增长 。公司核心产品六氟磷酸锂受益于行业供需格局优化 ，量价同比显著回升；公司凭借与优质客户建立的长期稳定合作体系，保障 、巩固了市场份额 ，依托上游原材料一体化布局 ，为整体盈利提供坚实支撑。
此外，其新能源电池业务深度绑定各细分赛道头部企业，上半年产销量实现大幅增长 ，依托全产业链精细化成本管控 ，产品毛利水平显著提升 。多重因素协同共振，推动公司上半年经营业绩同比大幅增长 。
中国汽车工业协会最新数据显示 ，2026年上半年 ，我国新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%。
其中 ，存在着结构性的变化 ，即国内新能源车市场正呈现“总量稳、单车带电量升 ”的鲜明特征 。长续航车型和高能量密度车型（如电动重卡）占比持续提升，大幅拉高了平均带电量 。
数据显示 ，2026年1月至4月 ，国内单车带电量同比提升了26.5%。这意味着即便销量增速平稳，动力电池的装机总量仍将实现可观的增长 。这些都将直接转化为市场对电解液以及六氟磷酸锂的更大需求 。
与此同时 ，出口也正在成为超预期的增量来源。上半年 ，新能源汽车出口达235.5万辆，同比增长1.2倍。仅6月单月，出口达52.3万辆 ，同比增长1.6倍 。出口的爆发式增长 ，也进一步拉动了上游电解液及六氟磷酸锂的装车需求 。
而出口退税政策的调整，则为这一需求注入了更强的短期驱动力。
今年1月 ，财政部和税务总局联合发布公告 ，自今年4月1日起，电池产品增值税出口退税率从9%下调至6% ，并将在2027年1月1日起完全取消 。
可以预见 ，阶梯式的退坡机制，将促进电池和整车企业赶在政策窗口期内加速交付 。这一政策驱动下的需求前置 ，正在为六氟磷酸锂市场提供持续的下游支撑。
另一方面 ，依据国家发展改革委 、国家能源局发布的电价改革相关文件，山东 、湖南、江苏等省份已明确 ，在2026年12月31日前全容量并网的储能项目 ，可参与10年周期的固定差价机制，保底收益显著高于次年竞价项目 。
寻熵研究院统计进一步显示，今年前6个月国内储能系统和含设备的EPC累计招标248GWh ，同比增长40% 。上半年释放订单总量接近2025年储能行业新增装机的1.3倍。
这意味着 ，储能项目的“抢并网 ”正在集中爆发 。中信建投研报预测，2026年全球锂电需求将达到3065GWh ，同比增长33.7% ，对应六氟磷酸锂需求40.4万吨 。
而多氟多，既是储能电池原材料的核心供应商 ，也是亲自下场建设储能项目的参与者。
此外 ，随着2026年容量电价机制全面落地，叠加AI算力中心 、新型工业等领域的新增用电需求 ，推动了储能从配套角色升级为新型电力系统的核心支柱 。
特别是AI算力的爆发式增长正成为半导体材料需求的核心驱动力 。 AI GPU 、HBM高带宽内存及先进逻辑芯片持续扩产 ，每片晶圆对高纯度电子级氢氟酸的使用量持续增加。
而多氟多正是这一浪潮中的核心受益者，G5级超高纯电子氢氟酸已稳定批量供应台积电、三星电子 、华虹半导体 、长鑫存储等海内外头部晶圆厂。
其现有半导体级氢氟酸产能4万吨 ，产能利用率维持高位 ，近来 市场费用 上涨约20%至30% 。更为关键的是，公司关键原材料完全自供，一体化成本优势显著 。
中原证券研报认为 ，展望2026年 ，储能动力电池需求将持续增长，六氟磷酸锂均价较2025年将上涨 ，结合多氟多的行业地位 ，预计公司新能源、新材料业绩将持续增长。
（文章来源：大河财立方）
